Uma semana na vida de um piloto de Fórmula Um

Nós todos gostamos de pensar que a condução de um carro de corrida flat-out seria fácil, mas não é, mesmo se você tem montes de talento. Um piloto de Fórmula Um moderno-dia tem que trabalhar muito duro se ele vai ganhar uma corrida. Às vezes os motoristas trabalhar 15 horas por dia na pista e, em seguida, passam suas noites pensando em como fazê-lo ainda melhor. Fórmula Um não é um trabalho para o relógio observadores.

Aqui está um exemplo de como a semana de um Grande Prémio, pode ser vantajoso para um motorista:

Quinta-feira: O piloto de Fórmula Um voa para a pista e passa algum tempo com a equipe, verificando que o seu carro está OK e trabalhar fora estratégia para o fim de semana. Ele costuma participar pelo menos uma conferência de imprensa, e assina autógrafos para os muitos caçadores de autógrafos perseguindo ele por perto. À noite, o motorista geralmente toma parte em uma função patrocinador ou pressione o jantar, antes de escapar em cerca de 22:00 para ir para a cama.

Sexta-feira: Prática começa muito cedo na sexta-feira de manhã, especialmente se a equipe do motorista se inscreveu para a sessão de teste adicional de duas horas. O motorista geralmente fica para a pista em cerca de oito horas (depois de já ter passado talvez uma hora no ginásio do hotel) e vai até o programa do dia com a equipe. O motorista passa a maior parte do resto do dia na prática e debriefs técnicas, quando a equipe avalia o set-up do carro e seu desempenho. Depois, ele participa ainda mais conferências de imprensa. Em meio a todas essas outras responsabilidades, o motorista completa a primeira pré-eliminatória, que decide a ordem de execução para sessão de qualificação principal de sábado. À noite, ele normalmente atende outra função patrocinador, que pode ser executado em muito tarde.

Sábado: Sábado é um dia muito importante, porque o que acontece hoje decide a grelha para a corrida de domingo. O motorista assiste a duas sessões de treinos de manhã e, em seguida, um warm-up antes que ele realmente qualifica seu carro. Ele tem que se certificar de que tudo é absolutamente perfeito com o seu carro porque ele tem apenas uma volta para obter o seu tempo em - se ele comete um erro e gira para fora da pista ou sofre um problema mecânico que ele poderia encontrar-se começando logo na parte de trás da grelha. Se qualificação vai bem eo tempo do motorista coloca-lo em uma das três primeiras posições, ele assiste a uma conferência de imprensa especial, transmitido em todo o mundo. Após esta conferência de imprensa que ele deve participar de mais debriefs com a equipe e depois ainda mais conferências de imprensa. Se uma função noite foi planejado para sábado à noite, ele deve participar de que, bem, embora estes não são executados tarde demais, porque o motorista deve ter uma boa noite de sono antes do dia da corrida.

Domingo: O dia da corrida é de longe o mais importante, e mais movimentado, dia da semana. Enquanto no passado, os motoristas podem simplesmente virar-se alguns minutos antes de a corrida começou, salto em seus carros, e depois vá para casa assim que a bandeira quadriculada saiu, isso não é mais o caso. No dia muitas vezes envolve tudo, desde o aquecimento e conhecer patrocinadores para correr desfiles dia e funções de pós-corrida. E se o motorista não pode obter um helicóptero para o circuito que ele poderia encontrar-se ter que se levantar ainda mais cedo para bater os engarrafamentos causados ​​pelos fãs.

Segunda-feira: Se um driver é sorte que ele vai acordar em sua própria cama na segunda-feira de manhã - mas é voltar a trabalhar imediatamente. Mesmo que ele vai estar cansado e talvez um pouco dolorido da corrida, ele tem que ir ao ginásio por algumas horas para se certificar de que ele permanece em forma. Segunda à tarde, se ele não foi chamado para uma função patrocinador, ele vai voar para uma das faixas europeus para se preparar para cronograma de testes da semana.

Terça-feira: Menos de 48 horas após o Grand Prix, o piloto de Fórmula Um está de volta na cabine, trabalhando duro em desenvolvimentos e melhorias para a próxima corrida. As equipes serão experimentar novas peças ou diferentes set-ups para tentar tornar o carro ainda mais rápido. O teste de um carro de Fórmula Um é um trabalho incessante, ea pista normalmente fica aberta das 9:00 até que a escuridão. Depois disso, o motorista costuma passar algumas horas com a equipe, trabalhando através de um debrief técnica do teste, antes do jantar e então talvez uma entrevista com jornalistas. (Muitos motoristas preferem fazer grandes entrevistas em testes, porque há muito menos pressão sobre seu tempo- a única vez que alguém começa a falar exclusivamente para Michael Schumacher está em um teste.)

Quarta-feira: Outro dia de testes, embora o condutor pode ser capaz de voar para casa esta noite para se preparar para o Grand Prix da semana seguinte. Grandes equipes geralmente têm drivers de um ou dois testes que ajudam a aliviar a carga de trabalho em seus pilotos regulares, porque não há nenhum ponto que começa suas estrelas completamente destruído antes da próxima corrida.

Apesar de tudo o mais que tem que fazer em sua vida, sendo rápido em um carro de corrida e trabalhar com sua equipe ainda é a parte mais importante do trabalho de um Fórmula Um motorista. No final do dia, um piloto de Fórmula Um é a única pessoa que determina se o time ganha ou perde. Ele é o único arriscando sua vida na pista, ele é quem decide como o carro deve ser set-up, e ele é o único que recebe o crédito - ou a culpa - para como as coisas vão nas tardes de domingo.