Formula One Racing: O que acontece durante uma Pit Stop F1

paradas de pit são uma das características mais tensos e emocionantes de um Grand Prix ou outra fórmula uma corrida de automóveis. Na verdade, corridas de automóveis são frequentemente ganhas e perdidas por causa dos pit stops e equipes de pit. Em apenas alguns segundos um grande número de ações são realizadas por uma equipe de Fórmula Um pit. Aqui eles são discriminados.

Figura 1: Um olhar segundo-a-segundo no pit stop.

Pré-programação: Uma vez que os estrategistas acordaram quando o condutor é fazer um pit stop e a duração prevista da próxima temporada, equipamento de combustível do motorista está programado para fornecer a quantidade precisa de combustível necessária.

Cronometragem: engenheiro de corrida do motorista diz a ele pelo rádio, geralmente na volta anterior, quando a cova. Ao mesmo tempo, o gerente da equipe - ouvindo a todas as comunicações de rádio da equipe - embaralha grupo de poço do motorista, que se reúnem os seus equipamentos e pneus e mover a partir da garagem para o pit avental na frente da garagem. o homem lollipop - um membro da tripulação com um grande pirulito de fibra de carbono - estações-se em linha com o local onde o nariz do carro vai parar e estende a lollipop diretamente no caminho do motorista, dando-lhe um guia claramente visível para o seu lugar de parada preciso.

entrada do pit lane: O motorista entra no pit lane em velocidade de corrida completo, mas traz a velocidade até o limite de pit velocidade de pista de 80 km / h (60 kmh no pit lane muito apertado do Mónaco) antes que ele cruza a linha branca que denota o início da área o limite de velocidade. Como ele cruza a linha, ele se envolve um limitador de velocidade do pit lane que impede eletronicamente o carro de aceleração acima do limite de velocidade. Selecionando o limitador automaticamente aparece abrir a tampa do depósito de combustível.

Embora o limitador pit lane ajuda, o motorista é o responsável por estar sob o limite de velocidade quando ele cruza a linha de entrar nos pits. O limitador apenas impede que o carro acelerando para além essa velocidade, uma vez que já está abaixo dela.

Bater as marcas: O motorista pára o carro no local apropriado. Quando o carro pára, o homem lollipop traz para baixo sua lollipop na frente do motorista. Impressa na face do lollipop é a palavra "freios" para lembrar o condutor a manter o pé no pedal do freio para que as rodas não giram como as porcas das rodas são giradas solto. O motorista também deve evitar que o motor enrolando, que pode ser propenso a.

É essencial que o condutor parar precisamente no mesmo lugar que sua equipe estão esperando por ele. Não fazer isso significa que a tripulação tem que arrastar seus equipamentos e pneus até o carro, custando valiosos segundos. Para ajudar o motorista a bater a marca, ao ponto de paragem para os pneus dianteiros e traseiros e o homem do pirulito são marcadas com fita adesiva extremamente resistente ao desgaste.

jack frente: Agachando-se ao lado do homem do pirulito é o homem jack frontal. No instante em que o carro pára ele alavancas seu macaco sob o nariz do carro e levanta-o no ar. A tomada é feita a partir de tubos de aço e tem um botão de desengate rápido para trazer o carro de volta para baixo.

Na maioria dos casos o carro só precisa ser levantado-se em torno de duas polegadas embora em algumas faixas do pit lane é em um declive ea altura jacking tem que ser aumentada, o que é feito dando a tomada de rodas maiores. Como as equipes têm diferentes nosecones dando diferentes características aerodinâmicas, eles também precisam de ter jacks específicas para atender-los, com pontos de acasalamento especialmente adaptadas.

jack traseira: O homem jack traseiro tem que esperar até que o carro passou por ele antes de entrar em posição. Em seguida, ele coloca a sua tomada de baixo do carro e levanta a traseira do carro.

motor de arranque: A tomada traseira tem um encaixe incorporado a ela por um motor de arranque. O motor de arranque está lá pronto para trazer o motor de volta à vida, se o carro parar. Um carro pode parar devido a erro de driver ou problemas com a caixa de velocidades, embreagem, ou sistema hidráulico. O motor de arranque está equipado com uma vantagem extra-longa como uma precaução para o caso de o carro parar depois de saltar para a frente alguns pés.

Roda de mudança: Cada roda tem dois tripulantes. Um opera a arma movidos a ar comprimido que remove o, porca única de fixação central. A outra remove a antiga roda e se encaixa o novo. O homem arma, em seguida, re-atribui a porca e aperta-lo para cerca de 500 lb / ft (libras por pé). A porca da roda e a tomada da arma são magnetizados para evitar que a porca cair no chão. Todo este processo leva cerca de três segundos.

Para evitar que as porcas trabalhar solto, a direita; lado do carro utiliza certas; handed tópicos, a esquerda; do lado do carro deixado; lados threads. Isto significa que as armas dos lados direito e esquerdo tem que trabalhar de maneiras opostas. As equipes normalmente código de cor-los para indicar qual é qual. Cada homem roda tem uma arma de reposição com ele e, geralmente, um par de porcas da roda de reposição também, apenas no caso.

Combustível: Uma cobertura de plástico transparente é colocada entre o material de enchimento e a traseira do carro para evitar qualquer combustível derramado atingindo o escape quentes. (É transparente, de modo que o homem lollipop pode ver através dele e saber quando a direita;. Pneu traseiro foi anexado) Duas Unidades de reabastecimento anexar a mangueira de enchimento do carro. Uma lida com a própria mangueira, as outras prensas sobre o "identificador de homem morto", que tem de ser mantido baixo para que o combustível flua. Assim que esse identificador é liberado - como seria pelo homem fugindo, por exemplo - o combustível pára de fluir. O equipamento proporciona a quantidade exata de combustível que foi programado em, à taxa de 12 litros por segundo.

Combustível encolhe em volume quando ele é arrefecido, permitindo mais do que para ser contido dentro de cada litro. Os regulamentos de permitir que o combustível a ser arrefecida a 10 graus C abaixo da temperatura ambiente.

O equipamento é padronizado e fornecido pelo órgão regulador para as equipes que não têm permissão para modificá-lo de qualquer forma. Ligado quer à mangueira ou aos capacetes dos reabastecimento são indicadores que revelam quando o combustível flui e quando o processo é concluído. Assim que estes indicadores dizem as Unidades de reabastecimento que o carro está cheio-up, eles liberar a trava que prende o bocal para o enchimento e, em seguida, usar uma segunda alavanca para liberar o bico de um conector no carro. Supervisionando toda a operação estão dois tripulantes, cada um com um extintor de incêndio de 60 litros. Maiores mangueiras capacidade de fogo estão à mão na garagem. Uma característica adicional de segurança na plataforma de combustível são tiras de terra que estão ligados aos equipamentos de abastecimento e reduzir as chances de descarregar a eletricidade estática - altamente indesejáveis ​​com tudo o que de combustível ao redor.

Lollipop-se: O homem pirulito, que tem sido assistindo toda a operação com atenção, levanta o pirulito. Ele fá-lo apenas quando ele está convencido de que todas as quatro rodas foram anexados, o reabastecimento concluída, o bico removido do carro, e que um outro carro não é sobre estar no caminho de seu homem. Só então a licença de motorista.

Pit saída da pista: O motorista, enquanto espera para a tripulação ao fim, vai ter armado o controle de lançamento. O controle de lançamento, em conjunto com o seu limitador de velocidade pit lane, rege a sua fuga. Como ele cruza a linha que indica o fim do limite de velocidade pit lane ele desengata o limitador de velocidade e acelera duro de volta até a corrida de velocidade, tomando cuidado para não cruzar a próxima linha branca - o que denota a pista de saída de volta para a pista - antes de ele atingir o final do poço em si pista. O incumprimento desta terã uma penalidade.