ASVAB Auto & Shop Informação Subteste: O Motor
Os militares querem saber a extensão de seu conhecimento mecânico e eles descobrem isso com o Auto Loja de Informação Subteste do ASVAB. Como é que um motor funciona? Você virar a chave, e se isso não acontecer, você chamar seu mecânico ou seus pais, certo? Bem, não exatamente.
O motor de combustão interna queima uma mistura de gás e ar. Queima do gás e do ar (a mistura de combustível) torna expandir rapidamente (explodir). A pressão a partir desta explosão é transferida (via sistemas adicionais) para as rodas para fazer o movimento do carro.
O movimento é provocada por um ciclo, que o motor do carro repete um zilhão-e-um vezes. Aqui estão os quatro cursos que compõem um ciclo:
Ingestão: A válvula de admissão é aberta, como a haste de ligação puxa o êmbolo para baixo, puxando a mistura de gás / ar no cilindro.
Compressão: As válvulas estão fechadas. A haste de conexão empurra o pistão para cima, comprimindo a mistura de gás / ar.
Potência: A vela de ignição inflama a mistura de gás / ar, forçando o pistão para baixo. Que empurra para baixo sobre a haste de ligação, rodando o crankshaft- a cambota roda a hélice, o que mantém o motor em andamento.
Escape: A válvula de escape se abre como a biela move o pistão para cima, empurrando para fora os gases explodiu. As válvulas são cronometrados, é claro, utilizando barras de pressão ligados ao veio de excêntricos.
Um motor de quatro tempos.
Geralmente os carros têm um número par de cilindros - quatro, seis ou oito. Estes cilindros estão dispostos em uma ou mais linhas, que são chamados na linha (Uma linha) ou V (duas filas), dependendo do arranjo.
A maioria das pessoas se referem a seus motores como quatro-ciclo motores. Isso não é verdade. É um quatro-acidente vascular encefálico, um motor de ciclo. O curso de admissão, curso de compressão, curso de potência, e curso de escape são um ciclo do motor. Quando o quarto acidente vascular cerebral é completada, o ciclo inicia-se novamente. Motores de automóveis fazer isso muito rápido. Quando o tacômetro (Um instrumento que mede rotações por minuto [rpm]) no painel de instrumentos mostra 4.800 rpm, por exemplo, isso significa que o motor está realizando 4.800 destes ciclos cada minuto.
carburadores: Carburadores são usados na maioria dos carros mais antigos (anteriores a 1990) para misturar o combustível e ar mecanicamente. Como o ar se move rapidamente através do carburador, cria-se um vácuo, que atrai mais e mais combustível na mistura.
injetores de combustível: injetores de combustível têm substituído carburadores em carros mais recentes para executar a função mistura ar / combustível. (Na verdade, injetores de combustível têm sido em torno desde o final dos anos 1950, mas não foram amplamente introduzido até os anos 80 e início dos anos 90s.) O injetor de combustível atos como o bico de distribuição de combustível. Ele injeta o combustível líquido diretamente na corrente de ar do motor. Em quase todos os casos, isto requer uma bomba externa.
A doodad chamado o computador EFI (computador injeção eletrônica de combustível) determina a quantidade de combustível que entra no motor. O computador EFI recebe informações dos sensores no combustível, ar e sistema de escape e, a partir dessa informação, ele determina o quanto de combustível o motor precisa para operar em níveis ideais.
UMA regulador de pressão está mecanicamente ligado ao carburador ou electronicamente ligada ao computador EFI. Avançando (abertura) do regulador de pressão faz com que mais combustível para ser transferido para o carburador ou os injectores de combustível. O acelerador (o pedal do acelerador) está ligado ao regulador de pressão através de ligações mecânicas. O mais difícil você empurrar o pedal do acelerador, o mais longe o acelerador é avançada (aberta). Assim, mais combustível é transportado para o carburador ou injetores de combustível.