Como verificar de um cilindro de compressão
Se o seu veículo tem funcionado aproximadamente ou perder o poder, pode haver uma falta de pressão em um ou mais cilindros. Para determinar se a pressão é escapar do motor, você precisa verificar a compressão nos cilindros com um medidor de compactação, que mede a quantidade de pressão que o pistão exerce sobre a mistura ar / combustível antes da vela de ignição dispara a mistura. Estes indicadores não custam muito, e eles são fáceis de usar. Alguns medidores de parafuso na abertura da vela de ignição, e outros têm que ser mantidos no lugar.
Se não houver pressão suficiente, ele está escapando através de uma das aberturas da válvula (porque a válvula está mal ajustada ou desgastado), para baixo após os anéis no pistão ou por meio de uma junta da cabeça soprado.
Veja como usar um medidor de compactação:
Ter alguém sentar-se no banco do motorista com o motor desligado, a alavanca de câmbio no parque ou neutro, eo travão de estacionamento diante.
O próximo passo depende do tipo de distribuidor você tem:
Em veículos com distribuidores: Puxe o grande fio que leva à bobina do centro da tampa do distribuidor, e inclinar-se o conector de metal contra uma superfície metálica sem pintura, como longe das velas de ignição quanto possível.
Em veículos com ignição sem distribuidor: Desconecte o conector elétrico no módulo de controlo da ignição. Se você não tem certeza do que desligar, peça a um mecânico.
Desactivar o sistema de injeção de combustível para que a gasolina névoa não vai pulverizar para fora dos orifícios das velas de ignição e possivelmente incendiar-se.
Retire o fusível marcado "Bomba de Combustível" -, em seguida, ligar o carro e deixá-lo correr até barracas por falta de gasolina.
Rotular e retirar as botas que se conectam cada cabo da vela e cada vela de ignição.
Se você obter os plug fios misturados, você pode realmente estragar o seu motor.
Remover todas as velas de ignição e se deitam em um local limpo.
Mantenha os plugues rotulados, a fim de garantir que você voltar cada um para o seu cilindro original quando chegar a hora.
Ligue o interruptor de arranque para a bateria.
Se você tem um interruptor de arranque remoto, conectar um clipe para o terminal do pólo positivo da bateria ou "plus", eo outro para pequeno terminal do solenóide de partida.
Insira o medidor de compactação
Ele deve encaixar-se no furo no motor, onde o primeiro vela de ignição aparafusada no cilindro.
Verificação de compressão.Se vocês não ter um interruptor de arranque remoto, tem um amigo ligar a ignição até que o motor roda cerca de seis vezes. Caso contrário, pressione o botão do interruptor de arranque remoto.
Certifique-se de manter a ficha de calibre inserido firmemente com o motor a pôr em marcha. (O carro não será executado porque o motor foi desativado.)
Olhe para o indicador e anote a leitura, que será em psi (Libras por polegada quadrada)., E em seguida, redefinir o medidor.
Repita essas etapas para cada um dos outros cilindros.
Não se esqueça de repor o medidor e pôr em marcha o motor de cada vez.
Depois de ter testado cada cilindro, olhar para as leituras.
A maior ea menor não deve variar mais de 15 por cento. Se um ou mais dos cilindros lê bem abaixo do resto, usar um óleo de tipo gatilho pode enviar um bom esguicho de óleo de motor para baixo da abertura da vela de ignição, e testar novamente a compressão do referido cilindro com o calibre. Se a leitura é o mesmo, tanto as válvulas são usados (e deixar escapar pressão) ou estão fora de ajustamento. Se a leitura aumenta drasticamente depois de inserir o óleo, você provavelmente precisará de novos anéis no pistão nesse cilindro. Se a pressão registada pelos calibres é inferior a 100 psi, o cilindro definitivamente não é mecanicamente som.
Substitua cada vela de ignição no cilindro de onde veio.
Certifique-se de que a ignição está desligada antes de reconectar os cabos de vela, e não se esqueça de colocar a inicialização correto cabo da vela de volta de cada vela. Parafuso os plugues à mão para evitar danificar os fios na tampa da válvula de alumínio.
Se a luz de advertência "Check Engine" vem depois de efectuar um teste de compressão e não desaparece em um par de dias, tê-lo repor na concessionária.