Dicas para Mudar de um motor diesel de ar e combustível Filtros

A configuração do filtro de ar na maioria dos motores diesel é a mesma que em veículos movidos a gasolina, com o filtro localizado dentro da caixa coletora ar frio localizada sob o capô. A maioria dos motores diesel tem dois filtros de combustível: a # 147-primário # 148- filtro localizado entre o tanque de combustível eo motor, que limpa o combustível antes que ele chegue ao bombeamento de transferência de combustível e uma # 147-secundário # 148- filtrar até perto do motor, o que dá o combustível uma limpeza final antes que ele chegue aos injetores de combustível.

Você tem que tomar uma grande precaução quando você mudar o filtro de ar em um diesel: Sempre desligue o motor pela primeira vez. Os motores diesel produzir sucção extremamente potente, e a entrada de ar vai directamente para o motor. Porque quase tudo pode voar ou cair nele - de porcas e parafusos para a sua peruca favorito - corre o risco de sérios danos ao motor, se você abrir a caixa de coletor de ar frio com o motor ligado.

Ambos os filtros de combustível são geralmente fáceis de mudar, e o manual do proprietário deve mostrar-lhe como fazer este trabalho. Em alguns motores diesel, o trabalho é muito parecido com a troca do filtro de óleo em um veículo convencional: Você desapertar o antigo, umedeça a junta do novo com combustível e aperte-o no lugar. Outros têm filtros com substituível Cartuchos você simplesmente remover o antigo e pop no novo.

Há um prendedor para a troca do filtro de combustível, no entanto: Quando mudar o filtro de combustível ou ficar sem combustível em um veículo diesel, você deve sangrar as bolhas de ar para fora do sistema de combustível e, em seguida, prime-lo para obter um novo fornecimento de combustível em circulação . Dar partida no motor faz o trabalho, mas também desgasta a bateria, assim a maioria motores diesel incluem uma bomba de primer manual e um parafuso de ar de sangria para fins de sangramento do sistema e aprontá-lo. Em muitos veículos, você simplesmente bombear a alça do primer para obter o movimento de combustível, e então você girar o parafuso de ar com sangramento até que um som sibilante lhe diz que o ar está escapando. Basta manter o bombeamento até que todas as folhas de ar eo ruído ceases- depois aperte o parafuso de ar-sangramento e substituir o punho da bomba.