Direcção (e andar em) um veleiro

Todos os veleiros têm um leme,

uma aleta móvel subaquática que transforma o barco. Este leme está ligado a qualquer uma vara longa (Leme) ou uma roda que você usa para dirigir. Neste artigo, você vai descobrir as diferenças entre os sistemas de perfilhos e volante, bem como onde se sentar quando você dirige ou da tripulação (em um veleiro, o assento do motorista não é sempre óbvios ele pode mudar quando as mudanças de vento) bem como áreas para orientar clara de quando em um veleiro.

Tiller ou roda?

A maioria dos veleiros com mais de 30 pés (9 metros) são dirigidos com uma roda, assim como um carro. Através de uma ligação mecânica, a roda controla a posição do seu leme. Ao mover para a frente, virar o volante para a esquerda e o barco vai para a esquerda - e vice-versa. Você pode pensar que isso é afirmar o óbvio, mas você ver por que quando você compara girar a roda para a outra forma de orientar um veleiro - com um leme.

Você dirige a maioria dos veleiros menores usando um leme. Usando um lavrador, pela primeira vez leva um pouco de tempo para se acostumar, porque o barco vira na direção oposta você mover o leme. Se você mover o leme para a esquerda, o barco vira para a direita; mover o direito de perfilhos, eo barco vai para a esquerda.

Dirigindo um veleiro é também como um carro naquela virada torna-se mais eficiente quanto mais rápido o barco está indo (e no fato de que você não pode dirigir quando parado). Então, quando você está indo rápido, você pode virar o leme ou a menos para atingir o mesmo arco de viragem. Para ligar quando você está indo devagar, vire mais e manter o leme da posição por um longo tempo.

Por puro prazer vela, alguns velejadores preferem um lavrador em qualquer barco até, digamos, 40 pés (12 metros). Embora uma roda ocupa menos espaço do cockpit, compromete a sensação do barco. Por causa de todas as peças e conexões associadas, volante tem muito mais atrito interno. Um leme se conecta diretamente você o leme, o que lhe permite sentir a água que flui abaixo do barco, e para mim, que a sensibilidade é preferível.

Saber onde a sentar-se quando você dirige

Uma das maneiras mais fáceis de detectar nonsailors é ver onde eles se sentam em um barco. Se você estiver dirigindo, você não só quer ser capaz de orientar bem, mas você também quer ter uma boa aparência. As dicas a seguir podem ajudar:

• Quando dirigindo um bote, tenha em mente o efeito o seu peso tem sobre o equilíbrio do barco. Não só você deve sentar-se, mas o barlavento lado (o lado o vento sopra sobre) provavelmente precisa de seu peso para neutralizar o adornamento (Depósito) forças das velas.
• Sente-se apenas à frente da extremidade da cana de modo que você pode mover-se livremente de um lado para o outro. A maioria dos barcos têm um extensão da cana ou vara hiking anexado ao final do leme que lhe permite sentar fartherout ao lado do barco, enquanto direcção. Usando esta extensão todo o tempo permite que você sentar-se confortavelmente enquanto direção - e olhar fresco. Segure a extensão da cana em sua mão de popa de modo que sua mão para a frente é livre para ajustar a vela grande. Você também tem uma visão melhor das velas em um barco com uma lança se você se sentar mais para a frente.
• Em keelboats com uma roda, ficar de pé ou sentar-se para trás ou para os lados da roda. Em keelboats com um lavrador, sente-se em ambos os lados, sempre que tiver a maior visibilidade e se sentir mais confortável - embora mantendo o seu peso sobre o lado alto para neutralizar adornamento é importante em um keelboat menor.
• Se seu barco tem um ponto cego devido a um no topo da cabine ou as velas, movimentar-se ocasionalmente para espreitar o ponto cego. Periodicamente pedir a um membro da tripulação para procurar obstruções e outros barcos nunca fere qualquer um. É sua responsabilidade estar ciente de tudo o que pode representar um perigo para o seu barco em todos os momentos.

Saber onde a tripulação deve sentar-se

Na maioria dos barcos, a equipe fica à frente do capitão. Os membros da tripulação muitas vezes são responsáveis ​​para aparar as velas e movendo seu motor de popa de peso (caminhada) para manter o barco a partir de inclinação. Na maioria das condições, eles podem se sentar no lado de barlavento. Mas se o vento é muito leve ou se a vela do barco na direção do vento, elas podem precisar de se sentar no lado oposto do skipper para ajudar a equilibrar o barco.

Por maiores barcos com vários membros da tripulação, dividir as tarefas para que todos possam se sentir útil. O capitão normalmente dirige (embora nada diz que você não pode negociar ao redor e compartilhar as alegrias de estar no comando). Como os barcos ficam maiores, o seu peso individual faz menos de uma diferença na luta contra as forças de inclinação, mas você ainda vai encontrar ficar no lado de barlavento mais confortável, se a operação do barco ou apenas pendurado para fora.

Evitando zonas de perigo

Determinados pontos em um barco são mais seguros do que outros. Antes de sair da doca, certifique-se de saber o que mancha para evitar (ou pelo menos ter cuidado extra na) depois que você está a caminho. Estas zonas de perigo incluem

• Em qualquer lugar no plano do boom quando ele oscila transversalmente em um jibe ou aderência. Não se esqueça de pato! Junto com o boom, estar ciente de todo o equipamento associado, incluindo o boom vang e a vela grande.
• Em qualquer lugar fora da cabine onde você andar ou ficar. Muitos barcos têm corrimãos que o tornam mais fácil de segurar, se você deve deixar o cockpit.
• Na proa e na popa. Se você deve ir a esses lugares, segure firme, porque o movimento do barco é acentuado nas extremidades.
• No caminho das folhas de lança e lança durante uma manobra de aderência. Este caminho é executado a partir da proa todo o caminho de volta em ambos os lados para onde as folhas lança passam por roldanas indo para o cockpit. Durante um prego (ou jibe), quando as abas headsail no vento, o pano de vela e cordas são como chicotes.
• Na "zona alvo estilingue" de polias sob carga alta. Se o bloco fosse para libertar-se, seria sair voando.
• No lado de sotavento do barco. o sotavento, ou a favor do vento, o lado é especialmente perigoso se o barco é adornamento (Inclinando-se contra o vento) - lado de sotavento é mais perto da água, ea gravidade é empurrá-lo dessa forma.
• áreas brilhantes, como a madeira envernizada ou tampas de escotilha de plástico. áreas brilhantes são provavelmente tão escorregadio quanto parecem. A maioria dos barcos maiores têm uma antiderrapante (Texturizados) superfície no convés para ajudar a mantê-lo firme, mas olhar onde pisa e agarrar a algo, se puder. Velas no convés também são muito escorregadio.

Sim, você entendeu isto - o lugar mais seguro na maioria dos barcos é o cockpit (contanto que você permanecer baixa e atente para o boom danado). O deck pode ser perigoso durante manobras ou em mares revoltos a qualquer momento.