Tour de France: Time Trials, Montanhas etapas, prólogos e muito mais

Apesar de seu século mergulhada na tradição, um grande apelo do Tour de France é a sua flexibilidade. Os organizadores providenciar o curso como eles escolher, mas sempre com um plano para incluir um equilíbrio da maior parte dos diferentes tipos de corridas ou de todos eles. E a cada ano, os organizadores apimentar o curso com algo novo, como acabamentos cume sucessivas ou Cidades começando exclusivos, como o início de 1998, em Dublin, Irlanda.

organizadores de viagens misturar e combinar diferentes tipos de raças para o Tour:

• A Prologue (contra-relógio): Em anos mais recentes, o Tour começou com uma curta corrida indivíduo chamado de Prólogo. Os vencedores do breve caso (que é sempre menor do que oito quilômetros) liderança reivindicação de corrida para a primeira fase de abertura oficial no dia seguinte.
• etapas planas e rolantes: etapas planas e rolantes em todo o campo francês, muitas vezes compreendem a primeira semana.
• etapas de montanha: etapas de montanha extenuantes altas nos picos vezes cobertas de neve dos Alpes e Pirinéus são realizadas na segunda semana e na terceira semana.
• ensaios de tempo individuais: ensaios de tempo individuais, em que ciclistas solo de pedal e são cronometrado contra o relógio, são intercaladas estrategicamente ao longo da corrida.
• experimentações do tempo da equipe: experimentações do tempo da equipe - ou seja, cada equipe andar juntos individualmente contra o relógio - não são realizadas a cada ano, mas são adicionados alguns anos para a variedade.

Cada é explicado em mais detalhe nas secções seguintes.

Prólogos e altas velocidades

Como um pré-corrida cerimonial, prólogos fornecer um rápido, emocionante início Tour. ensaios tempo individual com menos de 8 km (5 milhas) de comprimento, prólogos compreendem alguns minutos do indivíduo, pedalar de alta velocidade para cada ciclista no campo. vencedor da corrida veste camisa amarela do líder para o primeiro estágio oficial realizada no dia seguinte.

Prólogos não são realizadas a cada ano, mas quando impugnada, a curta distância dá aos fãs conhecimento imediato de quão rápido os ciclistas podem pedalar. Prólogos também fornecem o primeiro olhar para a condição ou a falta de condição de favoritos globais de título, e mostrar a maioria dos avanços tecnológicos em bicicletas, rodas, capacetes, roupas e assim por diante.

Em 2004 Tour, jovem piloto suíço Fabian Cancellara surpreendeu os favoritos, incluindo Lance Armstrong. Montada para a equipe italiana Fassa Bortolo, Cancellara reivindicou o Prologue em 6 minutos e 51 segundos - uma velocidade média de 53.560 km por hora (33,22 mph). Como um presságio para o que estava pendente no resto da corrida, o esforço de Cancellara foi o terceiro mais rápido Prologue na história de corrida e 2 segundos mais rápido do que o esforço de runner-up Armstrong.

etapas planas e rolantes

Para a primeira semana da corrida, o curso oferece geralmente trechos longos, lisos que são devorados pela pelotão. Estágios podem incluir algumas breves subidas, baixas-classificado, mas, em geral, as equipes de tentar obter os seus sprinters em posição para furiosamente traços rápidos para terminar linhas.

Apesar da natureza menos técnica dos primeiros estágios do Tour, a semana pode ser perigoso. Riders estão nervosos quando o Tour começa, e não é incomum para o todo pelotão (Pacote de pilotos) para montar em massa para as cidades de acabamento. organizadores da corrida utilizar o máximo da geografia das cidades de acabamento possível apelar para multidões e para capitalizar sobre oportunidades de patrocínio. Como tal, estreitas, curvas apertadas são comuns nas milhas finais da etapas planas, e um movimento em falso no grupo quando ele está se movendo em alta velocidade pode resultar em acidentes desastrosos.

A primeira semana de corridas no Tour também pode fornecer algumas das vistas mais belas e panorâmicas sobre a corrida. Porque estágios iniciais abrangem longos trechos de terreno plano, extensas vinhas e milhas de girassóis da França são frequentemente onipresente. É nestes cenários - grandes grupos de ciclistas que se deslocam em todo o país, juntamente com o cartão cenários perfeitos - que fornecem imagens brochura de viagem para os organizadores da excursão.

Fazendo a classe: etapas de montanha

Montanhas, com seus picos cobertos de neve, ar, sinuosa e subidas íngremes e descidas angustiantes e estreitas, definir o Tour de France. Algumas rotas de turismo em montanhas são tão famosa quanto a própria corrida. E é a força eo talento de alguns ciclistas para chegar ao topo das montanhas rapidamente que os separa do resto do campo.

Como todas as fases, etapas de montanha incluída na variação Posto de cada ano, dependendo de como os organizadores da corrida coordenar a rota. O curso abrange logicamente partida e chegada cidades e pelo menos alguns dos inúmeros picos famosos dos Alpes e Pirinéus franceses.

etapas de montanha incluem subidas categorizadas por número, variando de 4 (mais fácil) para 1 (mais difícil). As subidas mais difíceis são tão íngreme, eles estão além da categorização, ou hors Categoria.

Categorizar subidas é objetiva e subjetiva. O comprimento da subida, a diferença de altura a partir do fundo para o topo, o seu teor médio e grau mais íngreme, e onde a subida é posicionado no estágio são todos factores importantes. A elevação da cúpula da subida e a largura e condição da estrada também estão contribuindo fatores.

Algumas orientações gerais ditar como subidas são categorizados, mas diretores de corrida em diferentes raças taxa sobe de forma diferente. Mesmo ano para ano no Tour de France, as discrepâncias ocorrem.

Em termos gerais, Categoria 4 subidas são curtas e fáceis. Categoria 3 subidas durar aproximadamente 5 quilômetros (3,1 milhas), tem uma nota média de 5 por cento, e ascender a 150 metros (500 pés). Categoria 2 subidas são o mesmo comprimento ou mais em um grau de 8 por cento e ascender a 500 metros (1.600 pés). Categoria 1 sobe durar 20 km (12,4 milhas) com uma nota média de 6 por cento e subir 1.500 metros. Além categoria subidas incluem uma diferença de altitude de pelo menos 1.000 metros (3.280 pés) do início ao fim e ter uma nota média de, pelo menos, 7 por cento.

A grade de 1 por cento, uma estrada sobe um metro (3,28 pés) para cada 100 metros (328 pés) que avança.

ensaios de tempo individuais

Mais do que qualquer outra raça Tour de France, experimentações do tempo permitir que os a maioria dos pilotos para mostrar seus pontos fortes. Os ciclistas competem individualmente e contra apenas um concorrente - o relógio de temporização. Ao contrário de estratégia da equipe de corridas de estrada, elaboração (Montando imediatamente atrás de outro piloto, de modo a reduzir os efeitos do vento) e o fluxo da pelotão, o sucesso em um contra-relógio individual é inteiramente uma realização individual. A cada frações de segundo conta. aerodinâmica dos pilotos combinados com suas habilidades físicas se somam a uma equação simples. O homem mais rápido em uma bicicleta em qualquer dia ganha.

distâncias do curso e rotas variam muito, mas as rotas experimentais do tempo são geralmente cerca de 50 km (31,2 milhas) e englobam troços rodoviários montanhosos, planas, onduladas e curvas. Riders negociar o curso o mais rápido possível, mantendo um ritmo adequado e utilizando habilidades superiores de manipulação de bicicleta.

Um tempo trialist bem sucedido não é diferente de um corredor de resistência ou um nadador ultradistance. Em alguns aspectos, os ensaios de tempo são maratonas dos ciclistas. Começar um contra-relógio muito rápido e há pouca esperança para a manutenção de um ritmo constante adequado para a duração do estágio. Comece muito lento em um julgamento tempo e um cavaleiro nunca pode encontrar o ritmo adequado. Ao contrário de esportes de resistência, onde os tipos de corpo certos atletas são favoráveis ​​para o sucesso, grande prova pilotos de tempo individuais vêm em todas as formas e tamanhos.

organizadores da corrida pode ajustar a partir intervalos de tempo entre os pilotos, mas a maioria dos testes de tempo começar com pilotos deixando uma rampa de partida 2 minutos de intervalo. Os ciclistas competem na ordem inversa da sua posição no Classificação geral (a classificação atual). Se um piloto mais rápido está prestes a ultrapassar um piloto mais lento, ele deve passar, deixando pelo menos uma distância de 2 metros para evitar a elaboração, o que é ilegal somente neste ponto na corrida. Um piloto mais lento passou, em seguida, deve montar pelo menos 25 metros para trás para impedi-lo de obter os benefícios elaboração de uma correção do piloto de liderança.

Um veículo equipe transportando bicicletas peças e rodas devem seguir todos os pilotos em um contra-relógio individual. O veículo deve permanecer cerca de 10 metros atrás do piloto, e ele não pode puxar mesmo com seus pilotos a qualquer momento durante o estágio. Qualquer troca de informações entre um ciclista e seu veículo equipe deve ocorrer a partir de trás e, pelo menos, a uma distância de 10 metros. Um veículo pode ser posicionado entre dois pilotos se há pelo menos 50 metros entre os pilotos.

experimentações do tempo da equipe

experimentações do tempo da equipe parece oxymorons. a solo ensaios tempo strengths- individuais da equipe Time Trials pilotos de teste 'trazer estratégia time de volta na equação corrida. Frequentemente citado como a disciplina de ciclismo mais fotogênico, os pilotos de cada equipe andar juntos, começando 5 minutos de intervalo. Eles pedalar em uma procissão double-arquivo bem embalado, simples ou.

Ciclistas rodar dentro e para fora da parte dianteira do grupo de tirar vantagem de oportunidades de esboço. Cada cavaleiro alternadamente bloqueia o vento para companheiros de equipe e, em seguida, retorna para a formação da equipe para conservar energia. Um piloto pode tomar uma volta na frente do seu grupo por 20 segundos e depois cair de volta para o mix de seus companheiros. Como rápido movimento, de tração humana, trens aerodinâmicas, equipes avançam em torno dos cantos, sobre trilhos de trem e ondulações, e através das vilas de beira de estrada. Visualmente, os pacotes rápidos que se deslocam em uníssono fornecer emoção para os espectadores e oportunidades agradáveis ​​para os olhos afiados fotógrafos raça '.

Apesar de sua natureza intrigante, experimentações do tempo da equipe apresentar dificuldades únicas. Se um piloto cai apenas ligeiramente fora de rotação, ele pode iniciar uma falha súbita e desastrosa envolvendo toda a sua equipe. Se um piloto não pode manter o mesmo ritmo que seus companheiros de equipe, ele cai rapidamente ao largo das costas da equipe e diminui a força coletiva de sua equipe.

Embora importante, experimentações do tempo da equipe não são frequentemente realizadas durante a longa temporada de corridas. Equipes raramente têm oportunidade de praticar, mas feito corretamente, um contra-relógio equipe assume a cooperação preciso e coordenação entre os membros da equipe. As equipes devem encontrar um ritmo ideal, apesar de habilidades diferentes dos pilotos. Quando uma equipe em um contra-relógio equipe realiza o seu objectivo, a sinergia é definida.

As equipes devem começar um contra-relógio equipe com todos os seus pilotos. As equipes usam estratégias diferentes. Alguns esquadrões espero terminar com todos os pilotos juntos e girar posições até que cada piloto está perto do fim. Outras equipes já designado pilotos fortes ficar na frente por períodos mais longos, apenas para propositadamente cair ritmo perto da conclusão. Todas as equipes devem terminar com pelo menos cinco pilotos para obter um tempo oficial. O tempo do quinto piloto cruzando a linha determina o tempo de chegada da equipe.