Operação da Asa fixa-Aircraft: 3 Conceitos

Aqui estão três aspectos importantes da compreensão do funcionamento das aeronaves de asa fixa: tipos de asa e colocação, trem de pouso, e controlos de voo primários. Estes tópicos estão entre aqueles questionado sobre o Aptitude Test vôo Militar.

tipos de asa e colocação

Embora você não precisa se preocupar com o design aeronáutico e eficiências de várias formas asa, você deve pelo menos estar ciente das diferentes formas de asa e estágios, cada um dos quais tem vantagens e desvantagens distintas. (Confira os desenhos das asas na figura-você não precisa se preocupar com os profissionais específicas e contras de cada um para o teste.)

trem de aterrissagem

trem de aterrissagem é a ligação que permite a fuselagem da aeronave para absorver o impacto em cima de um contacto positivo e, por vezes brusca com uma área de destino. Trem de pouso pode ser tanto fixo ou retrátil e concebido para pousar em superfícies duras ou ásperas, terra ou água. aviões militares que pousar em superfícies duras (excepto helicópteros) geralmente empregam trem de pouso retrátil para reduzir os efeitos negativos do arrasto.

controles de vôo primários

Controles diferentes na estação de tripulante efetivamente mudar a forma como os diferentes perfis aerodinâmicos sobre uma aeronave reagir com o vento relativo. o controles de vôo primários são os controles de pau-e-leme que mudam o movimento do leme, ailerons e elevadores.

• pitch: breu é controlada pelos elevadores e alterações como resultado de puxar a vara, ou jugo, frente e para trás. Se puxar para trás o jugo ou vara, as extremidades traseiras dos elevadores mover-se (cada um na mesma direcção), forçando a cauda da aeronave para baixo e o nariz para cima e a criação de arfagem, ou uma rotação em torno do eixo lateral.

• Rolo: Rolo é controlado pela asa ailerons (pequenas seções móveis das asas, situadas nas bordas de fuga, que controlam os movimentos do rolo) e as alterações como resultado de empurrando o pau, ou girar o jugo, esquerda ou direita.

  Os ailerons mover oposto um do outro para ganhar um movimento de rolamento ao longo do eixo longitudinal (como notamos anteriormente, como um remo na água). Se você girar o bastão ou jugo esquerda, o aileron na asa esquerda tem o seu bordo de fuga apontou para cima, empurrando a asa esquerda para baixo, e a ala direita tem seu aileron apontada para baixo, empurrando a asa direita. Esta acção resulta em um movimento de rolamento esquerdo.

• Guinada: Empurrando os pés contra os pedais do leme estabelece um guinada movimento. Se você apertar o pedal do leme esquerda, o à ré (Traseira) secção do leme se move esquerda (forçando o direito cauda e nariz da aeronave esquerda) e transforma a aeronave esquerda em torno do eixo vertical.

Para executar uma volta ou qualquer manobra de vôo, você deve aplicar uma série de aplicações coordenados inter destes controles de vôo em que é chamado de por sua vez coordenada.