Verificar seus pneus para o desgaste

Você deve verificar seus pneus para o desgaste pelo menos uma vez por mês e antes e depois de viagens longas. Para determinar se você precisa (a) comprar novos pneus, (b) têm suas rodas equilibrado, (c) ter suas rodas alinhadas, ou (d) alterar seus hábitos de condução, basta ler as suas bandas de rodagem em busca de pistas. Tabela 1 e Figura 1 mostrar-lhe o que procurar.

Tabela 1: Como ler a sua Passos

Pista

Culpado

Remédio

Ambas as bordas desgastadas

underinflation

Adicione mais verificação de ar quanto a vazamentos

pisa Centro desgastado

overinflation

Deixe o ar para fora com as especificações do fabricante

Unilateral desgaste

mau alinhamento

Já as rodas alinhadas

Passos gasto de forma irregular, com carecas pontos, copos, ou vieiras

desequilíbrio das rodas e / ou mau alinhamento

Têm rodas equilibrada e alinhada

Erraticamente espaçadas carecas

desequilíbrio roda ou choques desgastados

Têm rodas equilibrada ou substituir choques

Bordas dos pneus dianteiros usados ​​apenas

Tomando curvas muito rápido

Desacelere!

Dente de serra wearpattern

mau alinhamento

Já as rodas alinhadas

Lamentar-se, batendo, e outros barulhos estranhos

Mau alinhamento, pneus ou choques desgastados

Tem rodas alinhadas ou comprar pneus novos ou choques

Guinchando em curvas

Mau alinhamento ou underinflation

Verifique o desgaste dos degraus e agir em conformidade

Figura 1: O que os sinais de má piso desgaste média.

Pneus com baixa pressão se desgastam mais rápido, criar calor excessivo, aumentam o consumo de combustível e tornar o carro mais difícil de manusear. pneus Overinflated pode "explodir" com mais facilidade, se desgastam mais rápido e tornar o carro instável e inseguro para lidar. E um novo conjunto de pneus sobre rodas que estão fora de alinhamento podem desgastar-se completamente em menos de um dia de dirigir duro!

Para determinar o que está causando problemas com seus pneus, tente o seguinte:

• Procure coisas embutidos em cada pneu. Você vê pregos, pedras ou outros detritos incorporados nos degraus? Remova eles. Mas se você estiver indo para remover um prego, primeiro certifique-se de que seu pneu sobressalente é inflado e em forma utilizável.
Se você ouvir um som sibilante quando você puxa um prego, empurrar a unha volta rapidamente e tomar o pneu a ser fixado. Se você não tem certeza se o ar está escapando, colocar um pouco de água com sabão no buraco e olhar para as bolhas feitas por escapar ar. Se você ainda não tem certeza se a unha pode ter causado um vazamento, verificar a pressão do ar e, em seguida, verificá-lo novamente no dia seguinte para ver se é menor. Pneus com vazamentos devem ser corrigido por um profissional. Se o vazamento persistir, procure um pneu novo.
• Olhe para as paredes laterais. Verifique se profundamente arranhados ou desgastadas áreas, protuberâncias ou bolhas, pequenas fendas ou furos. Será que os pneus se encaixam de forma uniforme e confortavelmente em torno dos aros das rodas?
• Olhe para os degraus. A maioria dos pneus têm de desgaste do piso indicadores construídos neles (ver Figura 2). Estas barras de borracha dura normalmente são invisíveis, mas aparecem ao longo passos que têm sido usados ​​até 1 / 16th de uma polegada da superfície do pneu (o limite legal na maioria dos estados). Se estes indicadores aparecer em dois ou três locais diferentes, menos do que 120 graus de separação na circunferência do pneu, substituir o pneu.

Figura 2: É hora de pneus novos quando os indicadores de desgaste do piso aparecer.

Se seus pneus não apresentam estes indicadores e você acha que eles podem ser usados ​​abaixo tolerâncias legais, coloque um centavo de cabeça para baixo Lincoln no sulco entre os degraus. Se você pode ver o topo da cabeça de Lincoln, seu pneu provavelmente precisa ser substituído. Para medir o desgaste do piso mais precisamente, colocar uma régua fina na banda de rodagem e medir a distância a partir da base da banda de rodagem para a superfície. Deve ser mais do que 1/16 de polegada de profundidade. (Nota: Se os seus pneus dianteiros estão mais cansados ​​de seus entes traseiros e mostrar padrões de desgaste anormais, você provavelmente precisará ter suas rodas alinhadas.)
• Preste atenção aos vazamentos. Se você continuar a perder ar em seus pneus, tem a sua estação de serviço local verificá-los para vazamentos. Às vezes um aro mal ajustadas provoca uma fuga. A garagem tem uma máquina que pode corrigir esse problema facilmente.
Se a garagem não consegue encontrar um vazamento, suas bordas encaixar corretamente, e você ainda está perdendo ar, você provavelmente tem uma válvula de pneu defeituoso que está permitindo que o ar escape. Você pode comprar as válvulas dos pneus para substituir os em seu carro. Procure o número moldados na base do pneu valves- então comprar novos que combinem com ele.

No processo de substituição da válvula, você vai perder a maior parte do ar do pneu, por isso ou plano para fazer este trabalho em um posto de gasolina onde você pode ter acesso a uma mangueira de ar, ou ter um mecânico substituir a válvula para você.