Programas de treinamento de vôo da Força Aérea
A Força Aérea - ramo mais jovem da nação do serviço - originou com a Air Corps- exército durante a Segunda Guerra Mundial, os militares perceberam o valor ea importância de um componente de aviação forte no campo de batalha moderno e deu-lhe o seu próprio ramo.
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A missão e aeronaves da Força Aérea
A missão da Força Aérea EUA é voar, lutar e vencer no ar, espaço e ciberespaço. A Força Aérea apoia a missão conjunta em primeiro lugar e fornece ar convincente, espaço e recursos cibernéticos para o comandante combate. A Força Aérea tem seis capacidades distintivas: superioridade aérea e espacial, ataque global, mobilidade global rápida, de engajamento de precisão, superioridade de informação e de apoio de combate ágil.
A Força Aérea usa muitos tipos diferentes de aeronaves para fornecê-lo com essas capacidades. Essas aeronaves - de menor aviões de combate, ágeis para grandes veículos de transporte - permitir que a Força Aérea e seus serviços irmã de projetar poderio militar em todo o mundo. Como um piloto da Força Aérea, você pode esperar para voar um de uma vasta gama de aeronaves em um formato missão específica.
Força Aérea de selecção critérios / requisitos e demografia
A Força Aérea EUA desenvolveu critérios de selecção com base no sucesso estabelecida desde antes da fundação do ramo logo após a Segunda Guerra Mundial. A Força Aérea utiliza apenas comissionados em seus programas de aviação, e embora existam renúncias, o ramo tende a ter padrões apertados por causa de seu ambiente operacional.
Normalmente, um candidato Força Aérea vem de uma das três fontes, os quais exigem um grau de bacharel antes do treino de voo:
A Academia da Força Aérea
Força Aérea ROTC
Diretor de Escola de Formação
Se você quer voar na Força Aérea e você tem pelo menos dois anos de faculdade restante, optar por uma academia de serviços ou ROTC. O simples fato é que suas chances de entrar em um programa de treinamento de vôo da Força Aérea são maiores se você escolher estes caminhos. Não é que a entrada em treinamento de vôo após OTS é impossível, mas é um campo muito competitivo para poucas vagas potenciais.
Se você já se formou na faculdade com pelo menos um grau de bacharel, você ainda pode conseguir seu objetivo. Você já mostraram o seu compromisso com a excelência através da compra deste livro. Estudar muito e afetar quaisquer outros critérios de seleção que você tem controle sobre.
A Força Aérea utiliza um método de seleção de candidatos piloto (PCSM) para determinar que entra em treinamento de vôo. Se você está vindo para treinamento de vôo como um membro da Guarda Nacional ou reservas, você voar a aeronave que é atribuído a essa unidade. Todos os outros candidatos obter escolha de aeronaves com base em sua posição durante a escola de vôo.
O PCSM utiliza diferentes fatores determinantes, mas se concentra principalmente em três categorias principais:
Oficial de força aérea de qualificação de teste: Este teste é marcado e dividido em seis categorias (com pontuações mínimas necessárias para qualificar como um piloto):
aptidão acadêmica (sem pontuação mínima exigida).
Verbal (15).
Quantitativa (10).
Piloto (25).
Navigator (10).
piloto combinado e navegador (50). Você pode notar que este limiar é realmente maior do que a pontuação mínima combinada para o piloto e navegador seções- para se destacar, nesta categoria, você tem que marcar melhor do que o mínimo sobre essas seções.
Seu teste de habilidades básicas de aviação (TBA): A Força Aérea usa este formato para avaliar seu nível de habilidade e atribui um valor numérico para fins de avaliação.
Qualquer tempo de vôo pré-teste: A Força Aérea realmente dá-lhe pontos de bônus para até 200 horas de tempo de voo que você já tem.
Outros fatores de qualificação para a entrada no programa de treinamento de vôo da Força Aérea são
cidadania EUA.
Idade: Sob 29,1 anos de idade na data de aplicação. Se você é próximo a esta idade, você enfrenta requisitos especiais para garantir que você é capaz de começar o treinamento de vôo antes de chegar ao limite de idade. Veja um recrutador de aviação da Força Aérea para as últimas mudanças na regulamentação.
Educação: Bacharel de uma universidade acreditada (pode ser dispensada, em certas circunstâncias na Reserva). Nenhuma média mínima é necessária.
Médico: Capacidade de passar por um pré-comissionamento física e passar uma classe 1 física após a seleção para treinamento de vôo (uma exceção é os candidatos em idade crítica, que deve passar a física de classe 1 antes de os seus pedidos são processados para fazer o limite de idade).
Visão: 20/70 sem correção e corrigível para 20/20 com profundidade normal e percepção de cores. Você pode obter uma renúncia para PRK, mas não para o procedimento de Lasik olho.
Altura: 64 a 77 polegadas de pé e 34 a 40 polegadas sentado.
A elegibilidade para habilitação de segurança.
Normalmente, se você freqüentar a Academia da Força Aérea e são medicamente qualificado, você é oferecido um quota de vôo após a formatura. ROTC enche a maioria do total de 1.000 a 1.500 quotas disponíveis para vôo inicial de ensino e OTS candidatos preenchem 10 a 13 por cento das posições de cada ano.
programas de treinamento de vôo da Força Aérea
Depois que você selecionou para o programa de treinamento de vôo da Força Aérea, se inscrever em um programa de comissionamento para ganhar o posto de segundo-tenente (a menos que você já tenha sido encomendado através de outra fonte). Depois de receber a sua comissão, você primeiro relatório ao Pueblo, Colorado, para um programa de rastreamento de voo inicial de seis semanas.
Esta formação - ministrada por instrutores civis sob contrato com a Força Aérea - fornece-lhe com um período inicial de 25 horas de treinamento de vôo e 58 horas de formação em terra antes de avançar para a próxima fase de formação (graduação voando programa de formação).
formação de piloto de graduação é um de três fases, o programa de 58 semanas ensinado em Mississippi, Texas, ou Oklahoma. Na primeira fase, você ter aulas académicas e formação de comprovação. A segunda fase inclui 90 horas de treinamento de vôo primário, onde você está classificou todos os dias. Quando você completar a segunda fase, você começa a escolher uma faixa de aeronaves para a terceira fase com base em sua ordem de mérito e as necessidades específicas da Força Aérea.
Você escolher entre quatro faixas potenciais, cada um dos quais consiste de follow-on de formação em vários locais:
Helicóptero: A pista helicóptero é conduzida pelo Exército EUA e consiste em 115 horas de voo durante um período de 28 semanas.
turboélice multi-motor: A pista turboélice multi-motor consiste em 115 horas de treinamento de vôo por um período de 26 semanas.
Airlift / cisterna: A pista de transporte aéreo / cisterna consiste em 90 horas de instrução e é de 28 semanas de duração.
Lutador / bombardeiro: A pista de caça / bombardeiro é de 100 horas de treinamento de vôo com duração de 27 semanas.
Depois de fase completa três, você seleciona uma aeronave com base em sua ordem de mérito e começar a formação de piloto de graduação em que as aeronaves antes de começar uma tarefa operacional.