Dia do Trabalho e da Pullman Strike of 1894
Dia do Trabalho, observada na primeira segunda-feira em setembro nos Estados Unidos, é considerado por muitos para marcar o fim do verão. Embora seja ostensivamente destinado a celebrar as contribuições cívicas e económicas dos trabalhadores americanos, ele também está ligado historicamente à repressão dos trabalhadores e apaziguamento político.
Exatamente quem primeiro teve a idéia de Dia do Trabalho é claro, mas duas histórias estão na frente da corrida:
Na primeira história, Peter McGuire, co-fundador da Federação Americana do Trabalho (AFL) e secretário-geral da Irmandade de carpinteiros e marceneiros, primeira sugerindo um feriado do Dia do Trabalho para honrar aqueles cujo suor e labuta criado a prosperidade do país.
Na segunda história, o feriado foi concebido pelo maquinista Matthew Maguire em 1882, enquanto ele serviu como secretário da União Central do Trabalho de Nova York. Documentos mostram que a União Trabalho Centeral adoptou uma proposta do Dia do Trabalho e criou um comitê de planejamento para uma demonstração e piquenique.
Independentemente de quem foi a idéia, o primeiro Dia do Trabalho foi comemorado na terça - feira, setembro 5, 1882, na cidade de New York o segundo foi celebrado exatamente um ano depois. Em 1884, a primeira segunda-feira de setembro foi escolhido como o feriado, ea União Central do Trabalho pediu outras organizações trabalhistas para começar a observar o feriado. Suporte para uma celebração nacional do Dia do Trabalho cresceu.
Enquanto isso, perto de Chicago, George Pullman fundada Pullman, Illinois, em 1880, para abrigar os funcionários de sua estrada de ferro dormindo empresa de fabricação de automóveis. A cidade inteira foi projetada e construída para abrigar os funcionários da Companhia Pullman.
Tudo estava bem com o Pullman Companhia até uma depressão económica varreu o país em 1893. Em resposta a uma demanda caindo para carros do dorminhoco, Pullman começou a baixar os salários, mas os custos de aluguer em Pullman, IL, (que foram controladas por e automaticamente pagos ao Pullman Company) permaneceu inalterada. Enfrentando queda salário líquido, os funcionários Pullman começou a andar fora do trabalho.
Eugene V. Debs e o Sindicato Ferroviário Americano (ARU) pegou a causa, e muito em breve, os trabalhadores ferroviários em todo os Estados Unidos estavam boicotando trens que transportavam carros Pullman.
Presidente Grover Cleveland, citando o sistema de correio agora adiada, declarou a greve ilegal e enviou 12.000 soldados para quebrá-lo. Dois homens foram mortos na violência que eclodiu perto de Chicago. Debs foi enviado para a prisão, eo ARU foi dissolvida, e os funcionários Pullman, doravante, foram obrigados a assinar um compromisso de que eles nunca mais se sindicalizar.
Sentindo a inquietação política causada por sua postura anti-trabalho durante a greve Pullman, o presidente Cleveland colocou a reconciliação com as forças de trabalho no topo de sua lista de afazeres. legislação do Dia do Trabalho foi levado às pressas pelo Congresso e aprovada por unanimidade em 28 de Junho de 1894, apenas seis dias após o fim da greve Pullman.