Como Embale seus rolamentos de roda
Se você tem freios a disco, reembalagem rolamentos de roda não é um trabalho difícil. É só que você não pode obter as pinças de volta na direita, o que poderia causar seus freios ao mau funcionamento. Se você tem freios a tambor, vá em frente e reembalar os rolamentos si mesmo. Siga estes passos para reembalar os rolamentos de roda para freios a tambor:
Menu
- Subir o carro e remover uma roda.
- Se você tem um tambor com hubs, retire a tampa de graxa fora da extremidade do cubo, retire a cavilha, e deslize a porca acastelada ou a combinação nut-lock-e-porca fora do eixo.
- Deslize o rolamento exterior, com a anilha em frente do mesmo, para fora da haste.
- Verifique a graxa nos espaços entre os mancais. não limpe a graxa!
- Limpar as chumaceiras externas completamente no solvente ou querosene com um pincel de idade.
- Quando os rolamentos são brilhante e limpo, lave com água e secá-las, ou usar limpador de freio para remover o solvente.
- Quando os rolamentos estão limpos e secos, olhar para os rolos para sinais de desgaste.
- Tome um gob de graxa roda de suporte e coloque-o na palma da sua mão esquerda.
- Pressione o rolamento no gob de graxa com o calcanhar do outro lado, como mostrado aqui.
- Se você está reembalar os rolamentos internos, deslize o tambor de freio em sua direção, com os rolamentos interiores ainda no lugar.
- Limpar e embalar os rolamentos internos.
- Insira o rolamento interno dentro do cubo com a ponta pequena primeiro e espalhar uma película de graxa em torno do fim de vedação (o lado lisa e plana).
- Cuidadosamente voltar a montar pela ordem inversa.
Subir o carro e remover uma roda.
Use cepos para a segurança!
Se você tem um tambor com hubs, retire a tampa de graxa fora da extremidade do cubo, retire a cavilha, e deslize a porca acastelada ou a combinação nut-lock-e-porca fora do eixo.
Pule esta etapa se você tiver um tambor flutuante.
Deslize o rolamento exterior, com a anilha em frente do mesmo, para fora da haste.
Como você pode ver aqui, os rolamentos são geralmente rolamentos de rolos cônicos, rolamentos de esferas não.
Verifique a graxa nos espaços entre os mancais. Não limpe a graxa!
Se a graxa tem partículas de prata brilhantes na mesma, ou se os rolos são colocados ou lascado, você deve substituir os rolamentos. Se as chumaceiras externas estão danificados, os rolamentos interiores são provavelmente também.
Limpar as chumaceiras externas completamente no solvente ou querosene com um pincel de idade.
Não fumar durante a limpeza dos rolamentos! Se livrar de toda a graxa velha para inspecionar os rolamentos corretamente. Além disso, quando você reembalar os rolamentos com graxa fresca, você não quer qualquer graxa velha estragar o novo material.
Quando os rolamentos são brilhante e limpo, lave com água e secá-las, ou usar limpador de freio para remover o solvente.
Se você arrumar nova graxa sobre o solvente, a graxa vai dissolver e você vai estragar seus rolamentos.
Quando os rolamentos estão limpos e secos, olhar para os rolos para sinais de desgaste.
Se os rolos são arrancados ou de cor azulada, ou se você quase pode deslizar os rolos do seu lugar, substituir o rolamento e sua corrida, a qual é pressionada para dentro do cubo.
Tome um gob de graxa roda de suporte e coloque-o na palma da sua mão esquerda.
Você pode querer investir em alguns, luvas de plástico finas descartáveis para este trabalho.
Pressione o rolamento no gob de graxa com o calcanhar do outro lado, como mostrado aqui.
Isso força a graxa no rolamento e na outra extremidade. Certifique-se de que você trabalha a graxa em cada lacuna no rolamento. Você quer que ele seja agradável e nojento. Em seguida, coloque o seu rolamento para baixo em seu pano limpo.
Os seus rolamentos de roda interna estava no furo central do tambor ou disco. Neste momento, você tem que decidir se você está indo para remover os rolamentos internos para verificar e embalá-los. De um modo geral, se os rolamentos exteriores olhar bem, os internos estão bem, também. Se você não está planejando para reembalar os rolamentos internos, não tente tirá-los da sua sede no tambor.
Se você está reembalar os rolamentos internos, deslize o tambor de freio em sua direção, com os rolamentos interiores ainda no lugar.
Não faça deslizar o tambor completamente fora do eixo. Em vez disso, o parafuso a porca de ajuste de volta outra vez, puxe o cilindro em sua direção, e empurrá-lo de volta. A porca de ajuste deve pegar o rolamento interno e seu selo de graxa e libertá-los de dentro do cubo.
Limpar e embalar os rolamentos internos.
Use a técnica descrita para a limpeza e embalagem de seus rolamentos exteriores. Acabar com o buraco no centro do tambor onde o rolamento interno foi- seguida, tomar um gob de graxa e alisá-lo para o buraco.
Certifique-se de que a graxa preenche as raças dentro do cubo onde o rolamento se encaixa. Limpe o excesso de graxa ao redor do exterior do buraco para que ele não voa em torno de quando o em movimento carro, possivelmente danificando seus freios.
Insira o rolamento interno dentro do cubo com a ponta pequena primeiro e espalhar uma película de graxa em torno do fim de vedação (o lado lisa e plana).
Para montar o novo selo de graxa no lugar corretamente, deslize-o evenly- caso contrário, ele vai dobrar ou quebrar e você vai perder a sua gordura.
Encontrar um tubo oco ou uma grande tomada de um conjunto chave de caixa que tem mais ou menos o mesmo diâmetro que o selo. Com o lado liso, liso do selo em sua direção, colocar o selo na abertura hub, e usar o tubo ou soquete para movê-lo para o centro suavemente e uniformemente. O novo selo deve acabar nivelada com a parte externa do hub ou ligeiramente dentro dela.
Cuidadosamente voltar a montar pela ordem inversa.
Use o diagrama na Etapa 3 para ajudá-lo a conseguir tudo de volta no corretamente.