Considerar alguns Aero Add-ons para o seu carro
Aero add-ons,
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spoilers e asas montados na retaguarda
jargão popular, usa os termos Spoiler e asa alternadamente, mas têm funções diferentes.
Spoilers
o onipresente Spoiler é a pequena aba ou saliência levantada nas decklids traseiros de cupês e sedãs, ou na borda superior da porta traseira em hatchbacks. Embora o spoiler é muitas vezes um upgrade cosmético desenvolvido para dizer ao mundo que seu carro é "desportivo", ele também tem um papel muito específico na aerodinâmica.
Como o nome indica, este dispositivo despojos o fluxo de ar sobre a metade de cima do carro no bordo de fuga da superfície superior do carro. O spoiler pode manter um fluxo de ar a partir de tombo e criando um vórtice atrás do carro. Isso é importante para uma série de razões - sem spoiler, roda de ar atrás do carro pode criar tanto
- Arrasto (que pode manter o carro de avançar tão rapidamente quanto possível). O arrasto é expresso como um coeficiente numérico de resistência ao vento.
- Elevador (que reduz a aderência do carro na estrada na velocidade)
Os fabricantes têm sido conhecidos para adicionar spoilers para carros que não tê-los no projeto original. O Audi TT foi lançado sem qualquer saqueador. Ele só poderia ser comprado com um spoiler depois de relatos começou ridicularizando a sua estabilidade a alta velocidade e elevador traseiro inerente.
asas
UMA asa em um carro é uma versão de cabeça para baixo da asa de um avião. Em vez de elevação, a asa de cabeça para baixo empurra o carro contra o solo.
Porque a asa deve pegar um escoamento não perturbado do ar, a maioria das asas são montadas em pedestais levantadas.
Muitas asas podem ser ajustadas para ancinho (ângulo vertical), de modo que a quantidade de downforce (e arraste correspondente) pode ser afinado para uma aplicação específica. Isso é muitas vezes realizado com furos de ajuste que lhe permitem alterar o ângulo do avião da asa para níveis ajustáveis de resistência.
Uma asa precisa ser trancada no porta-malas traseiro do seu carro. Isto significa que a abertura de furos. Isto também significa que se você ficar cansado da asa e decidir removê-lo, você terá que pagar uma loja de corpo para soldar esses buracos fechados e repintar o tronco para você. Escolha sabiamente.
Existem vários materiais a partir dos quais são construídas as asas. Além do plástico, fibra de vidro, fibra de carbono e variantes disponíveis para outro organismo complementos, asas podem também ser feitos a partir de alumínio.
Embora estas asas de alumínio tendem a ser funcional - são muitas vezes altos o suficiente para pegar o fluxo de ar razoável na parte de trás do carro, e muitos podem ser ajustados para ancinho - eles também parecem totalmente fora de lugar em um carro dirigido rua. asas de alumínio são muito bem se você está construindo um monstro pista, mas colocando um em um carro dirigido gritos-rua poseur.
difusores de arcos
Um difusor traseiro, de outro modo conhecida como um venturi, isdesigned para criar uma baixa pressão ou área de vácuo sob a traseira do carro usando um princípio física conhecida como o efeito de Venturi. Em essência, um difusor é como um canal de ar que está concebido para acelerar o ar para fora de debaixo da parte de trás do carro e ajudam a minimizar tanto a parte inferior da carroçaria turbulência do vento e para criar sustentação negativa na parte de trás do carro.
difusores estão disponíveis em folha de metal, fibra de carbono, e de plástico. Eles são utilizados quer com ou sem uma asa traseira.
Frente add-ons
Embora a maior parte do mercado de reposição desempenho parece ser visualmente fixado na parte de trás do carro, com spoiler e asas sendo os principais indicadores de desempenho (ou, pelo menos, uma pretensão superficial), a gestão do fluxo de ar na parte da frente do carro, quer reduzindo elevador ou a criação de downforce (elevador negativo), é tão importante. Como regra geral, quanto mais trabalhar a asa está fazendo na parte de trás, mais atenção você vai querer pagar para a frente do carro para garantir que o carro se move em velocidade. A frente (que é onde a entrada de direção é gerado), proporciona o máximo de aderência e feedback como parte de trás.
represas de ar
A represa de ar é a valência frente montado debaixo pára-choque dianteiro do seu carro. Se você não tem idéia o que é isso, tudo bem. Quase todos os carros modernos têm integrado represas de ar em que a valência inferior da frente e pára-choques de pele são uma peça perfeita. Em meados da década de 1980 e anteriores, nos dias de pára-choques de aço expostas, este não foi o caso. A função do ar barragem é de gerir o fluxo de ar na parte da frente do carro, guiando o ar para o radiador / condensador de ar condicionado e / ou permutador de montagem frontal e longe dos pneus, onde possa causar elevador. Muitas represas de ar também fornecem o local de montagem para faróis de nevoeiro ou luzes de condução.
Hoje, uma das formas mais comuns para dar o seu carro um "face lift" é a adição de um novo pára-choques dianteiro (com represa de ar), juntamente com um conjunto combinado de saias laterais (as extensões de plástico que parafuso para soleiras laterais do seu carro sob suas portas) e pára-choque traseiro. Estes kits de corpo (que consistem nas peças descritas quatro e com um bordo da frente, por vezes, adicionado como um quinto componente) podem ser misturados e combinados a partir de um número de diferentes fabricantes para uma aparência única.
Vários sintonizadores têm projetos de assinatura para pára-choques dianteiros barragens / ar que carregam ao longo de um número de diferentes marcas e modelos. Por exemplo, o distintivo (em um mau caminho) Veilside extremidade dianteira parece praticamente o mesmo, independentemente do carro que é encontrado em.
Ao escolher um pára-choque dianteiro de seu carro, ir com qualidade / durabilidade (poliuretano destaca a fibra de vidro aqui- vai rachar, chip e quebrar), estética (flui com as linhas de seu carro), e tentar encontrar algo que lhe permite reter sua fábrica pára-choques feixe e apoio de espuma para a segurança.
Para além destes requisitos, manter finalidade funcional da represa de ar em mente. Se você estiver executando um intercooler montado na frente ou maior do radiador, certifique-se que a barragem amortecedor pele / ar que você está comprando irá proporcionar uma abertura de grandes dimensões para dar-lhe todo o ar de que necessita.
Se você vive em um estado que exige uma placa dianteira, verifique se o pára-choque dianteiro permite a um local de montagem lógica para isso.
divisores
UMA splitter é concebido para separar o ar que se aproxima na borda inferior dianteira do carro.
Ao apresentar uma superfície divisão aplainada, o ar não encontrar imediatamente saia da frente do carro e cair na frente do carro. Em vez disso, o ar é canalizado
- Acima lábio dianteiro do carro para o radiador
- Abaixo o carro em direção dutos de freio ou outros canais de ar.
Rachadores estão disponíveis num certo número de materiais, incluindo
- Plástico
- Fibra de vidro
- Fibra de carbono
Divisores devem ser montados de forma segura para a carroçaria do carro para executar como projetado. Se eles se movem em torno de velocidade, eles não são eficazes.
Para a maioria dos pilotos, um divisor seja um item descartável que muitas vezes é quebrado e substituído. No entanto, os entusiastas do fim de semana precisa ser cuidadoso ao negociar calçadas e colinas para evitar danificar o divisor.
Canards
Canards (adesivos para winglets) são projetados para fornecer downforce na parte frontal do carro. Bem como uma asa na traseira do carro, canards adicionar arrasto mas ajudar a manter a parte da frente do carro, quando plantadas em alta velocidade. Feito de plástico, fibra de carbono ou fibra de vidro, canards são relativamente baratos. No entanto, eles flexionar a tinta sobre a pele pára-choque dianteiro, muitas vezes resultando em rachaduras de estresse na superfície da pintura.