Douglas Woolley é o verdadeiro dono do Titanic?
Douglas Woolley diz que possui o Titânico, e ele não está brincando. Sua afirmação de destroços é baseado em uma decisão final da década de 1960 por um tribunal britânico e na Junta Comercial britânica que lhe concedeu a posse do Titânico.
Houve informações conflitantes na web sobre se as condições ou não estivesse ligada a este prémio propriedade. Woolley disse em uma entrevista com O Titanic For Dummies autor Stephen Spignesi, # 147 As pessoas vão ficar com a ideia errada quanto à 'linha do tempo' em relação aos meus direitos de salvamento. Eu não tenho para localizar o Titânico em primeiro lugar e, em seguida, salvar o Titânico. Não há limite de tempo para os direitos de salvamento e não há condições associadas nº 148.;
Além disso, tem havido confusão sobre os planos de Woolley de usar silício vis a vis a recuperação dos destroços. Ele disse Spignesi, Nº 147-A silício é apenas significou para ajudar ainda mais a ferrugem se formando, como o navio será levantada acima da água e seco. Não tem nada a ver com manter o navio em conjunto. Ela só é para ser utilizado como um conservante # 148.;
Ninguém pode dizer com certeza se as afirmações de Woolley vai dar frutos. Ele continua a recrutar investidores para sua empresa e recolher o dinheiro para aumentar o Titânico. RMS Titanic, Inc., por sua vez, continua a recuperar artefatos e exibi-los em Titânico: The Artifact Exhibition.
Bem-vindo, Douglas, para aborrecido.ru. Você poderia por favor explicar para o nosso visitantes a razão pela qual você pretende elevar o Titânico?
Estou pensando em elevá-la por razões históricas e preservar e mostrar respeito às vidas perdidas. Além disso, eu gostaria de vê-lo se tornar uma atração turística, com uma capela colocado dentro do naufrágio.
Você poderia falar sobre por que você acredita que pode legitimamente reivindicar a posse do Titânico destruir?
As reivindicações foram feitas de acordo com o Reino Unido Direito Marítimo. o Titânico era totalmente um navio Reino Unido britânico e registrado em Liverpool Reino Unido. A transferência de ações para o financista J. P. Morgan só foi realizada em confiança e, como tal, a América não teve, nem tem competência legal. Minhas afirmações eram reivindicações anteriores e Morgan passou todas as ações de volta para a empresa em Liverpool em 1912 e mais tarde Cunard levou a empresa ao longo de se tornar Cunard White Star. Cunard negada títulos à Titânico. Este foi o início da minha reivindicação.
Tem havido uma grande quantidade de cobertura da mídia sobre você e seu projeto. Qual tem sido a resposta a esta atenção do público?
A cobertura da mídia resultou em maiores cientistas de Budapeste ajudando com o método para levantar a Titânico e o QE1 (Universidade Seawise). Isso fez com que o realize público que eu sou eo que eu pretendo fazer.
Quais são os seus planos de longo prazo para a destruição?
Longo prazo Espero trazer o Titânico e a QE1 a Liverpool para ser colocado em doca seca e semi-restaurado para se tornar uma atração turística e memorial para todas as vidas perdidas e aos afetados pelo desastre.
É você pro-recuperação de artefatos ou anti-recuperação de artefatos, e por quê?
Eu não sou pro-salvamento. As razões pelas quais incluem o facto de que todos os efeitos foram removidos sem autorização legal, apenas para vasta lucro. É minha intenção de que qualquer coisa, de ambos os navios não é vendido, mas manteve intacta, com os navios.
Houve um telêmetro que eu sei que foi anexado na Titânico e foi removido por corte e colocar em exposição no Titânico Exposição em Londres. Cabeços foram removidos e uma grande parte do casco foi ilegalmente retirados. aposentos privados do capitão Smith foram esmagados aberto. Eu estava em uma exposição onde um pedaço de carvão estava indo para ser esmagado e vendidos como se veio a partir da Titânico.
Nem tudo é o que parece. Apenas um ponto: as pessoas escrevem sobre o Titânico como se eles estavam lá. Eu não, como eu não professam conhecer todos os fatos, porque eu não estava lá. O filme mais próxima para a história não era a versão de James Cameron, foi Uma noite para recordar, mas mesmo que teve um erro nele: O navio não foi lançado de uma forma normal. Nenhum navio da White Star, nesse momento já foi lançado com uma garrafa de champanhe. Não havia palavras, apenas um puxar de uma alavanca. Só para lembrar, a White Star Line foi originalmente concebido para a corrida australiana.
veja a # 147 no Titanic # 148- blog em website de Stephen Spignesi para uma versão expandida desta entrevista, incluindo uma carta exclusiva para Douglas Woolley do falecido George Tulloch, fundador do RMS Titanic.