Transporte americano no início do século 20

Em Detroit, em 1908, um engenheiro geralmente desagradável, autodidata chamado Henry Ford decidiu que todos devem ter um automóvel, e, assim, o direito de ir para onde eles queriam, quando queriam. Assim, a companhia do Ford começou a fazer um modelo - o Modelo T.

Contrariamente à crença popular de que só veio pintado de preto, ele realmente veio em uma escolha de várias cores (nenhum deles preto). E por causa de sua abordagem de linha de montagem para colocá-los juntos, você poderia tê-lo de forma relativamente barata.

O plano de Ford era um bom. O preço de um Modelo T caiu de US $ 850 em 1908 para US $ 290 por 1924. Como os preços caíram, as vendas subiram. Vendas passou de 10.000 em 1909 para pouco menos de um milhão em 1921. Em duas décadas, Ford e outras montadoras tinha indelevelmente mudou a vida americano.

A família média pode agora literalmente ficar longe de tudo, o que criou um novo sentido de independência e auto-estima. Por causa da disponibilidade do automóvel, novas indústrias, desde a produção de pneus para cafés de beira de estrada, levantou-se. E até o final da década de 1920, poderia ser argumentado persuasivamente que o automóvel tornou-se o elemento mais dominante única na economia dos EUA.

Quando ele veio para ficar daqui para lá, outros estavam olhando para o céu. Em dezembro de 1903, dois irmãos que possuíam uma loja de bicicletas em Dayton, Ohio, foi para Kitty Hawk, Carolina do Norte. Lá eles tirou voos ligado pela primeira vez, sustentada e controlada do mundo, com uma máquina que tinham construído.

Com medo de perder os seus direitos de patente, Orville e Wilbur Wright não ir a público com seu avião até 1908, altura em que outros inventores e inovadores também estavam fazendo planos. Ao contrário do automóvel, no entanto, a popularidade do avião realmente não decolar até após a sua utilidade foi comprovada na Primeira Guerra Mundial